長榮航空 5 月因機組員超時 1 分鐘遭罰 55 萬元，但被航空界認為是勞基法不符實際需求。今日民航局前聚集數十名負壓排風扇空服員，控訴立專法讓違法變合法，根本掩耳盜鈴、得寸進尺的行為，但民航局澄清，未有立專法的計畫。
工會指控，長榮航空一再超時違法，原因就在於讓機組人員服勤東京、金邊、北京等航線時，皆安排當日來回班，一日工時本就瀕臨 12 小時，航班稍有延遲就會違法超時工作。呼籲長榮航空應該要跟工會溝通，想出解套辦法，民航局也應督促業者改善過勞問題，而非立專法，將空服員排除在勞基法的保障之外。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或工廠負壓風扇裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
民航局澄清，並未有制訂專法的計畫，無論 AOR 或勞基法航空業者都應遵守，勞動主管機關的裁量結果，民航局也予以尊重。現行勞動基準法與航空器飛航作業管理規則間，若干條文涉競合適用工廠降溫部份，民航局將持續與相關主管機關研議，以臻完備。長榮航空暫無回應。
通風設備系統按照工作動力不同，一般有自然通風和機械通風兩種。通風設備主要通風管道，室內送、排風口，室外進、排風裝置，風機，除塵器以及控制系統等組成。常用的通風管道的斷面有圓形和矩形兩種，同樣截面積的風道，以圓形截面省材料，而且其流動阻力小，因此採用圓形風道的較多；常用的送、排風口有以下幾種：百業風口、空氣分佈器；風機中離心式通風機和軸流式通風機是常用的兩種；除塵器主要有重力沉降室、旋風除塵器、袋式除塵器、濕式除塵器和靜電除塵器等。
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